Câmbio automático e automatizado: ambos têm embreagem?
Como tudo relacionado ao universo automotivo, também não faltam nomes e modelos diferentes quando o assunto é transmissão de veículos. Então, vamos à resposta do tema da coluna de hoje. O câmbio automático tradicional não, pois, em vez de embreagem, ele opera com um conversor de torque. Já o automatizado, surgido recentemente, tem embreagem, exatamente como numa caixa manual.
Ambos são semelhantes em apenas um ponto: o motorista não tem o pedal da embreagem e nem a alavanca para trocar de marcha. A partir daí, os dois apresentam diferenças. O câmbio automatizado é rigorosamente similar ao manual, mas todo operado por computador. São comandos elétricos ou hidráulicos que atuam como se fossem um “pezinho” oculto para acionar a embreagem e uma “mãozinha” oculta para passar as marchas. Comercialmente, o automatizado possui diversas denominações: Dualogic na Fiat, i-Motion na VW, Easytronic na GM, Easy-R na Renault.
Ao contrário do automático tradicional, a passagem de marcha no automatizado não é tão suave – essa é a desvantagem. Em compensação, ao invés de aumentar, ele diminui o consumo, custa menos e é mais leve.
Se você tem um carro com câmbio automatizado e acha que a oficina da concessionária está querendo lhe enganar com a “conversa fiada” de trocar a embreagem, saiba que quem o enganou foi o vendedor. Ou seja, na hora em que ele lhe vendeu o carro, provavelmente, não explicou – como deveria – que o câmbio não é automático (sem embreagem), mas automatizado. Por isso, na hora da revisão, a oficina pode ter que substituir os componentes do sistema de embreagem, que se desgastam: disco, chapa de pressão e rolamento.
Além da passar as marchas mais suavemente, o câmbio automático convencional tem outra vantagem: não exige substituição periódica de seus componentes. Nem do conversor de torque (que faz o papel de embreagem) que pode durar centenas de milhares de quilômetros.
Existe um outro câmbio “automático” com passagem suave de marchas, mas que, na prática, também é automatizado. Ele possui caixa de dupla embreagem e é chamado de DSG dos carros Volkswagen e Audi, ou de Powershift da Ford. O DSG funciona bem, enquanto o Powershift deu tanta dor de cabeça que a Ford não fabrica mais.
Diego Gomes (DG) é mecânico de formação e proprietário da MD Mecânica Automotiva.
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